美利達在此次運動暨休閒產業展上，率先推出4款2011年式新車，其中以Scultura 105-30最引人注目，它有3個主要特色，一採平價碳纖維車架、二配Shimano最新進化的105套件、三為因應新手上路運用了30段變速。所以當運動暨休閒產業展結束，我們馬上進行搶試。
美利達Scultura 105和捷安特TCR Composite車系走的平價碳纖維跑車方式不一樣，捷安特TCR Composite利用Shimano 105和SRAM APEX兩種不同系統變速傳動套件去區分出Composite 1和Composite 2兩種車型。美利達Scultura 105是利用Shimano 105有2齒盤和3齒盤之設定，衍生出Scultura 105-COM和Scultura 105-30。雖然在碳纖維車架製程上Scultura 105和TCR Composite兩者有很大的不同，不變的是碳纖維車架具有相當程度的剛性，試騎當天美利達Scultura 105的車況沒有調校得很好，但在不平的公路上，它仍發揮材質出色的吸震能力。
規格表
車架：奈米碳纖維車架前叉：碳纖維(含前叉豎管)齒盤、飛輪：Shimano 105前後變速器：Shimano 105段速：30段變速輪組：Alex R450 700X23C車重：8.36公斤(S)售價：4萬500元
Scultura 105-30是為了因應捷安特TCR Composite孕育而生的平價碳纖維公路車，連前叉豎管都是碳纖維，售價4萬500元。
車身配置完全整套新105零件
大齒盤採3盤式設計，重量約有8.36公斤。碳纖維製程採奈米壓實密合，缺點是有不規則縫隙接痕。
前後花鼓也使用105套件，這樣一來整體系統的一致搭配性會比較好。
全套專業級105零件，連煞車夾器都配合變速、傳動系統採105套件。
後飛輪採11/25T設定，搭配包容力佳的新105後變速器。
大盤3盤齒數為50/39/30T涵蓋範圍大，30/25前後齒數齒比1.2相對省力。
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